Mich würde schon interessieren, welche Lobby es geschafft hat, dieses 300 MIO Euro-Projekt mit mehr als fraglichem Nutzen durchzusetzen.

Jahrelang - selbst im kalten Krieg - wurde es nicht als prioritär eingestuft: jetzt - wo die Steuerkassen ja nur so sprudeln - muss es dringend gebaut werden.

Private Investoren, die lange für die Brücke gesucht wurden, wurden für ein solches Projekt natürlich nicht gefunden. Also muss die öffentliche Hand nicht vorhandenes Geld ausgeben.

Wenn der Nutzen schon mehr als zweifelhaft (zitiertes Gutachten, Professoren füpr Wirtschaftsgeografie Trier) ist, so steht der Schaden absolut fest. Es wird hier nicht nur geliehenes Geld ausgegeben, sondern es erfolgt ein nicht wieder gut zu machender Eingriff in eine einmalige Kulturlandschaft.

Alle, die schon einmal da waren, werden dies bestätigen können.

Falls Sie noch nicht da waren: Kommen Sie auf jeden Fall noch vor Baubeginn vorbei!

Absolut erschreckend fand ich die Ausführungen des RP-Verkehrsministers. Seine Äußerungen und Argumente waren auf niedrigstem Niveau. Vom Verantwortlichen des zuständigen Ressorts könnte man da schon qualifiziertere Argumentationen erwarten.

Hat niemand eine Idee, wie dieser Bau doch noch verhindert werden kann?

Doch, Stefan-Köln, Ideen sind vorhanden und werden von der BI "B 50 neu" sukzessive umgesetzt!
- Wir. versuchen , maßgebliche Minister in Berlin von der Sinnlosigkeit des Projektes und der Verschwendung von mehr als 300 Mio Euro - vor dem Hintergrund der Budjetmisere - zu überzeugen mit dem Ziel eines sofortigen Baustopps.
- Wir weisen Landespolitiker darauf hin, daß das Projekt - nach den neuen Regularien der UNESCO mit tödlicher Sicherheit jede Chance der Mosel zerstört, den Welterbestatus zu erhalten - zum Schaden der Gesamtregion, der unbezifferbar hoch ist!
- Wir machen intensiv darauf aufmerksam, daß die Pläne der Luxemburger Investorgruppe J&H Lamparski SARL, den Bitburger Flughafen mit 400 Mio Euro zu einem Fracht- und Passagier-drehkreuz auszubauen, dem Hahn den Todesstoß versetzen wird, wodurch die B 50 neu samt Hochmoselübergang zur Geisterbahn in einer 2000 jährigen Kulturlandschaft verkommen dürfte!